許多輪胎銷售店、改裝店或者修理廠都將輪胎升級(jí)改裝作為一項(xiàng)重要的服務(wù)項(xiàng)目，因?yàn)楹芏嘬囍髟谫徿嚭蠖加懈鼡Q原車輪胎的計(jì)劃。新車已經(jīng)配備輪胎了，為什么還要額外花錢 去升級(jí)輪胎呢？一般來說，新車配套的輪胎是經(jīng)過嚴(yán)格的道路測(cè)試之后才選定的，但是大多數(shù)原廠配套輪胎為了控制成本，在輪胎某些性能方面會(huì)做一些協(xié)調(diào)，因此新車購買后對(duì)輪胎進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)改裝是提高車輛性能的一種方法。
輪胎升級(jí)的好處
在進(jìn)行輪胎升級(jí)時(shí)，一般都會(huì)選擇比原車輪胎質(zhì)量更好、速度級(jí)別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎(圖1)。
那么輪胎升級(jí)都有哪些好處呢？
(1)改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級(jí)別作為輪胎升級(jí)的目的。速度級(jí)別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時(shí)胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性�！�
(2)安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級(jí)時(shí)的選擇。適當(dāng)增加胎面的寬度會(huì)增大輪胎對(duì)地面的附著力，車輛起步和制動(dòng)時(shí)不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性更好，制動(dòng)距離會(huì)稍有縮短�！�
(3)更加時(shí)尚 扁平輪胎和造型前衛(wèi)的輪輞配合使用，會(huì)使車輛外觀更加時(shí)尚。
輪胎升級(jí)的分類
目前一些輪胎改裝市場(chǎng)存在盲目改裝的混亂現(xiàn)象，車主一味追求外觀時(shí)尚，改裝店一味追求利潤(rùn)，加之很多從業(yè)人員并不具備輪胎改裝知識(shí)，出現(xiàn)不規(guī)范改裝的現(xiàn)象在所難免。
輪胎的升級(jí)可以分為兩種，即品質(zhì)的升級(jí)和規(guī)格的升級(jí)。
(1)品質(zhì)的升級(jí) 使用與原廠配套輪胎相同規(guī)格的輪胎，但是換用等級(jí)更高的輪胎，例如使用速度級(jí)別更高的輪胎，或者使用簾布層級(jí)更高的輪胎。通過品質(zhì)的升級(jí)，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動(dòng)噪聲，或更好的行駛穩(wěn)定性等。
(2)規(guī)格的升級(jí) 在車身底盤結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)，將輪胎進(jìn)行規(guī)格上的升級(jí)，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩(wěn)定性之外，也能使換胎后的車輛外觀更加時(shí)尚，而且輪胎通常在進(jìn)行規(guī)格升級(jí)的同時(shí)，也完成了品質(zhì)的升級(jí)。輪胎規(guī)格的升級(jí)一般要伴隨著輪輞的升級(jí)，這樣做的費(fèi)用往往會(huì)很高。
輪胎升級(jí)的注意事項(xiàng)
很多人對(duì)輪胎的升級(jí)改裝存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為輪胎的升級(jí)就是把原車輪胎換成直徑更大，胎面更寬的輪胎。其實(shí)不然，輪胎的升級(jí)也大有學(xué)問。好的升級(jí)方案會(huì)使車輛的行駛性能得到很大的提高，錯(cuò)誤的升級(jí)甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩?
(1)首先應(yīng)該明確輪胎升級(jí)的目的，需要通過升級(jí)輪胎達(dá)到提高輪胎品質(zhì)，還是提高外觀的時(shí)尚性，這是選擇輪胎升級(jí)方式的決定因素。
(2)要考慮車輛的主要用途，也就是說輪胎的用途，如果這輛車是每天都要使用的車，那么輪胎的耐磨性可能是*應(yīng)該考慮的問題。運(yùn)動(dòng)型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時(shí)為了追求速度，胎面花紋也會(huì)盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現(xiàn)不會(huì)很理想。如果車輛經(jīng)常在多雨潮濕的地區(qū)使用，那么一套以濕地附著力見長(zhǎng)的濕地輪胎應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇(圖2)。
(3)認(rèn)識(shí)到輪胎升級(jí)可能帶來的問題。胎面寬度大的輪胎固然能夠提高車輛的行駛穩(wěn)定性，但并不是輪胎越寬就越好。寬胎與地面之間的摩擦力更大，隨之而來的是油耗上升的問題，而且在胎面變寬之后，轉(zhuǎn)向時(shí)沉重感會(huì)增加。輪胎的高寬比降低以后，輪胎的胎側(cè)就會(huì)變薄，舒適性就會(huì)有一定的損失，而且這樣的輪胎制造難度大，售價(jià)也會(huì)增加。因此適當(dāng)?shù)妮喬ド?jí)應(yīng)該是在各項(xiàng)性能都得到提升的同時(shí)，將輪胎升級(jí)帶來的一些負(fù)面作用降到*低。
輪胎升級(jí)的方式
如何進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮喬ド?jí)呢？這就對(duì)改裝人員提出了更高的要求。在升級(jí)輪胎之前，首先要確認(rèn)車輛的輪胎可以升級(jí)到什么樣的規(guī)格，這里要遵循一個(gè)原則，就是升級(jí)后的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內(nèi)，下面舉例說明。
以規(guī)格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸(355．6 mm)。胎側(cè)高度：185×0．6＝111 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為111×2＝222 mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6 mm
(1)如果想更換成規(guī)格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？
輪輞直徑：15英寸(381 mm)。胎側(cè)高度：195×0．5＝97．5 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為97．5×2＝195 mm。輪胎直徑：381＋195＝576 mm。
規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內(nèi)，因此可以使用。
(2)如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規(guī)格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？
輪輞直徑：14英寸(355．6 mm)。胎側(cè)高度：195×0．6＝117 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為117×2＝234 mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6 mm。
規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內(nèi)，但是已經(jīng)接近極限值了。因?yàn)檩喬サ闹睆礁淖冚^大，在升級(jí)輪胎后一定要檢查輪胎是否會(huì)和車輪內(nèi)襯發(fā)生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內(nèi)。
從上面的計(jì)算可以看出，輪胎的升級(jí)一般應(yīng)遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達(dá)前衛(wèi)原廠輪胎規(guī)格為185／60R14，可以換裝規(guī)格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣轎車和上海大眾帕薩特轎車原廠都裝備規(guī)格為195／65R15的輪胎，可以換裝規(guī)格為205／55R16的輪胎。
輪輞的升級(jí)
輪胎升級(jí)并不只是升級(jí)輪胎，輪輞也要升級(jí)，確定了要更換的輪胎后才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以后再?zèng)Q定寬度。
有相當(dāng)多的車主在選擇輪輞時(shí)是出于美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級(jí)也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金制成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質(zhì)的輪輞好，有些輪輞在設(shè)計(jì)造型時(shí)就已經(jīng)考慮到了散熱的目的(圖3)。
圖3
在選擇輪輞時(shí)還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內(nèi)襯和懸架發(fā)生干涉。輪輞的造型要為制動(dòng)器留出足夠的空間，以便容納更大的制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗。
改裝用輪胎品牌
大多數(shù)輪胎品牌制造商都提供了高質(zhì)量的輪胎，在輪胎升級(jí)時(shí)可以選用。例如米其林(Michelin)的Pilot、固特異 (Goodyear)的Eagle F1、倍耐力 (Pirelli)的 P7以及普利司通 (Bridgestone)的Potenza RE750。
圖4
(1)Pilot(圖4)Pilot系列包括4款輪胎，各有特點(diǎn)。它主要面向高性能轎跑車市場(chǎng)和追求高端的輪胎改裝市場(chǎng)。目前Pilot全系列輪胎全部采用進(jìn)口，因此售價(jià)很高，價(jià)格范圍大致在800～5 000元人民幣，目前已經(jīng)成為保時(shí)捷、法拉利及寶馬等多個(gè)品牌運(yùn)動(dòng)車型的配置。
圖5
(2)Eagle F1(圖5)采用了先進(jìn)的“萃凝”輪胎技術(shù)，“一體化胎面設(shè)計(jì)”和“極端V型花紋設(shè)計(jì)”確保了Eagle F1在干、濕路面都有良好的表現(xiàn)�！耙惑w化胎面設(shè)計(jì)”可以消除胎面下殘存的空氣，降低了行駛中的輪胎噪聲，牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上，“極端V型花紋設(shè)計(jì)”也能保證將水分排出胎體，保證了駕乘安全。
P7專門為高速運(yùn)動(dòng)型轎車設(shè)計(jì)，突出的特點(diǎn)是有出色的濕地操控性能。不對(duì)稱的胎面花紋設(shè)計(jì)，美觀精致，而且使過彎性能更好。胎面膠塊特別為加強(qiáng)制動(dòng)性能和提高行駛舒適性而設(shè)計(jì)，配合縱向兼弧形橫向槽，能夠通過接觸地面快速排水。由于胎面接地面積壓力分布均勻，行駛阻力低，磨損均勻，這樣使駕駛更順暢，安全性能更好。
圖6
(4)Potenza RE750(圖６)運(yùn)用了UNI－T智能技術(shù)對(duì)輪胎的胎側(cè)、胎體以及胎冠進(jìn)行了改進(jìn)。采用了可以提高在干路上行駛時(shí)牽引力的胎冠材料，而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時(shí)的方向控制感。交替連接的胎肩結(jié)構(gòu)和胎面中央環(huán)繞圓心的加強(qiáng)筋保證了磨損均勻，而且可以有效地降低由于不規(guī)則的輪胎花紋和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲。
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